Les principales fonctionnalités d’Accelio

Conçu pour être évolutif, le projet informatique Accelio a été enrichi au fil du temps par de nouvelles fonctionnalités. Articulé autour du terminal WORKABOUT PRO de Psion Teklogix, d’une imprimante portable Bluetooth ultra légère Brother et de l’application conçue par Unilog Management, Groupe LogicaCMG, il permet des aujourd’hui à un contrôleur SNCF:

• la lecture des codes barres 2D par Imager,
• la lecture des cartes RFID par composant spécifique,
• le calcul et l’émission des bulletins de régularisation,
• la réalisation et l’émission des PV,
• le renseignement sur les horaires SNCF mais aussi sur certains itinéraires urbains,
• la consultation de la documentation métier,
• la synchronisation avec le Système d’Information de la SNCF.

Une connexion GPRS est d’ores et déjà prévue, pour recevoir de l’information en temps réel, en ligne.

Lecture du code barres « Aztek » sur un titre obtenu
via Internet et imprimé par le voyageur.

En attendant les voyages sans ticket : les grands enjeux commerciaux

Une politique de services en évolution

Nous assistons à l’émergence de nouveaux supports de distribution :

• la billettique sans contact, avec la technologie des tags RFID : 7 régions SNCF équipées sur certaines de leurs lignes depuis fin 2006,
• le billet imprimé avec différents types de code barres, tel que le code Aztec sur les billets édités à domicile via Internet: puis les codes barres 2D sur les billets à réservation,

• le « ticketless », c’est-à-dire les voyages sans ticket : des projets futuristes sont à l’étude. Le contrôle et l’information mobile resteraient au cœur du processus, mais sans titre de transport matérialisé.

Ces évolutions technologiques répondent à des objectifs stratégiques pour la SNCF, tels que la personnalisation de la relation client, et la dynamique d’innovation continue de l’entreprise de transport dans le domaine de la distribution et du service.

Accelio : les enjeux du projet

• Lutte contre la fraude : ce nouvel outil doit renforcer l’efficacité de la lutte contre la fraude, avec une plus grande efficacité dans les missions de contrôle.
• Amélioration du service client : grâce notamment à un renseignement rapide et complet sur l’ensemble des horaires SNCF et des trajets urbains.
• Adaptation de l’offre : grâce aux remontées vers le back-office des informations des contrôles télébillettiques et billets imprimés, la base clients est affinée et enrichie.
• Rénovation du métier de contrôle et de service à bord : la relation commerciale avec les voyageurs est améliorée, et les remontées commerciales générées par les contrôleurs sont plus rapides et plus fiables.

Lecture RFID de cartes d’abonnements ou
de titres munis de puces électroniques.

Le contrôleur 2008 : mobile et connecté. Ici, dans une
nouvelle voiture TGV dessinée par Christian Lacroix.

Une réponse industrielle à un cahier des charges ambitieux

Un projet en 2 phases : Transilien, puis Grandes Lignes et TER

Le projet autour du Transilien (réseau Ile-de-France) a constitué pour la SNCF un véritable « galop d’essai », avec des fonctionnalités réduites. 1.000 agents ont été concernés par cette première phase en Ile-de-France. Le projet faisait alors appel à un PDA « grand public » présentant l’avantage d’un encombrement léger, mais qui s’est avéré au final très peu adapté en termes d’autonomie, de résistance, ou encore de stabilité de l’OS. Par ailleurs, les tests d’utilisation du WiFi ont montré la limite de cette solution, car peu adaptée au transfert de fichiers de très gros volumes.

C’est sur ces bases que le cahier des charges s’est précisé en vue du passage à une phase plus ambitieuse, à travers les réseaux Grandes Lignes et TER, avec 10.000 agents concernés au final et des fonctionnalités largement enrichies. Une période d’expérimentation à grande échelle auprès de 120 agents sur 3 sites pilotes (Centre, Paris Montparnasse et Nantes) et pendant plusieurs mois a permis de valider :

• le choix du matériel : le WORKABOUT PRO de Psion Teklogix, l’imprimante portable Bluetooth de Brother, une sacoche plus ergonomique,
• le processus de conduite du changement et l’implication des personnels SNCF,
• l’organisation d’une assistance utilisateur en cas de panne ou de problème en ligne,
• l’abandon du WiFi, au profit d’une liaison filaire avec le Système d’Information de la SNCF, via des postes de téléchargement effectué en gare.

La nouvelle sacoche a été conçue pour le logement du WORKABOUT PRO
et d’une imprimante Bluetooth Brother. Une ouverture en face
avant permet la sortie facile des factures ou PV.

Les terminaux Psion Teklogix à la SNCF : industriels et personnalisés

Voici la fiche technique du terminal Psion Teklogix choisi par la SNCF pour équiper ses 10.000 contrôleurs

• Terminal : WORKABOUT PRO S
• Nom de code du modèle personnalisé pour le SNCF (voir ci-dessous): WORKABOUT PRO « Accelio »
• Plate-forme : Windows Mobile 2003 SE FR (version en Français)
• Quantité : 12000
• Particularités :
  • Lecteur télébilletique RFID 13,56MHz (norme ISO 14443)
  • GSM/GPRS
  • Bluetooth pour connexion à une imprimante portable ultra légère
  • Lecteur Imager 2D
• Partenaire pour l’application : Unilog Management, Groupe LogicaCMG

Le banc de masterisation : une étape industrielle décisive

Merci à…

Alicia Julien, Responsable Communication Direction des Trains
Florence Tavares, Assistante Commerciale VFE ECT Paris Montparnasse
David Azema, Chef de Projet Accelio
Philippe Piouf, en qualité de Contrôleur, mais aussi de Formateur : Chef de bord Moniteur principal. ECT - PMP
Laurence Lefrancq, Chef du Département Système d’Information Trains - Direction des Trains
… et Elodie Barbot, Contrôleur de Gestion Psion Teklogix, qui s’est aimablement

La vidéo "Collector" du WORKABOUT PRO : Tailor Made Solutions (2006)

Réalisateur: Stephan Muntaner pourPsion Teklogix